新能源汽车的先天缺点,导致其销量难突破

一直以来,新能源汽车都是自带话题性的,车友们对于新能源汽车的关注度一直很高。但是据市场数据显示,新能源汽车的销量一直处于尴尬的地位。那么新能源汽车有那些缺点呢?众所周知,电动汽车虽然可以胜任高速行驶,但续航结果还不够理想。

多款电动汽车主流车型,在春夏秋季,高速行驶(90-120公里/小时)时,续航里程会快速下降。按NEDC续航显示计算,大约续航要缩减1/3左右,车速越快,续航缩减越快。如果是冬天高速续航,可能情况更不乐观。当然,也有极个别车型高速续航能力非常扎实,实际行驶里程是多少,仪表续航就掉多少。这不是因为三电系统有多好,而是因为它的表显续航是动态续航显示,没有水分。

例如MODEL3,它的电池容量为75千瓦时,车重1774公斤。按这样的电池容量,国内电动汽车的续航应该会标到550公。里以上。但它充满电后的表显续航为480-500公里。因为表显续航水分少,所以看上去高速续航没有缩水。

而目前几乎大部分的车型都没有搭载动态续航显示,其实就算有续航显示这一功能,消费者也未必会喜欢。原因很简单,如果搭载了100度电池,续航显示只有400公里,你会觉得值吗?会认可它吗?

据接接插件采购网观察,在现有技术条件下,电动汽车有几个先天缺陷:

①、高速行驶时续航缩减

②、二是气温低时续航缩减

③、三是充电慢。

在高速路行驶时如果这三个缺陷同时叠加到一起,情况就很糟糕了,让人能抓狂。那么新能源汽车的续航情况具体是什么样的呢?接插件采购网小编仔细为大家科普下。

一、根据高速续航来看新能源汽车的续航情况

接插件采购网按90-115公里的不同时速,测了多款主流车型。按NEDC续航显示计算,每款车的续航能力大约要缩减1/3。如果表显续航水分大,缩减得会更多。有的车,表显续航400公里,实际只有200多公里。速度越高缩减越多。

电动汽车60公里等速行驶时电耗最低,但高速路行驶,时速低于90公里可能会被追尾。之前就有电动汽车低速行驶被货车追尾的事故。如果按高速行驶,则续航会快速降低,需要频繁补电。这对出行来说很不方便。再看冬季续航。气温低会导致电动汽车续航缩水,这已经被大家熟知了。虽然很多电动汽车都加了智能温控系统,但冬天续航依然会缩减。这是电池的先天技术问题。

二、根据充电速度来看新能源汽车的续航情况

很多的快充桩,基本都是1小时以内就把电充满,毕竟目前我国的快充桩已经高达120千瓦

如果没有排队、充电桩出现故障的情况下,充电速度的确很快,虽然达不到30分钟充满80%的速度,但1小时充满电已经轻松实现。

但是即便充电速度再快,这个时间也无法跟加油相比。特别是节假日、周末的时候,那基本上能赌瘫痪,一辆车1小时什么概念,普通燃油车有这时间都跑100公里了。等你充上电的时候,那基本大半天就过去了,也不用出游了。这种感觉,被车主形容为“想跳楼找不到楼”。万一碰上充电桩不兼容的情况,更会让人崩溃。可能辗转几十公里才能找到充电桩。可以想象,如果一款电动汽车在冬天里高速续航,续航缩减肯定更严重。

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